7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,本站推出最安全,永利皇宫首页 zh-cn RSS Generator 5 7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,在新常态下,互联网、大数据正深刻改变各行各业,民航服务正处于变革转型的关键当口,如何用数据量化服务,如何通过旅客数据提升附加价值,民航探路者的经验告诉我们,数据化已势不可挡。4月11日上午,航联传媒和CEO郑洪峰先生在2017年民航服务峰会上发表以《服务的大数据时代》为题的个人演讲,分享自己对服务、数据的一些思考。

数据的四个来源

郑洪峰指出:“数据是一项有价值的资源,我们应该尽量让这些资源、这些数据的流动分配更加方便,从而提高各项经济资源的使用效率。”

首先要沉淀属于自己的数据。“很多的航空公司有大量的数据,包括咱们很多的服务节点的数据,比如说旅客选座位的偏好,我们就没有必要说再去问这个旅客你喜欢靠窗户还是走廊,还是靠前靠后,实际上通过他每一次的行为,我们都可以自动的分析出来,这些基础的数据需要我们去进行收集和汇总。”

其次,合作数据。“很多的航空公司都在建中转策略,但是在这个过程当中我们发现很多的数据并不是我们自己可以生成的,比如说预达时间,我们需要跟空管来合作,做比如说行李跟踪的数据,这需要机场来配合。我们如果不分享中转数据给机场,我们的效率是不会提高的。”

第三,旅客共享也是一个很重要的数据来源。“旅客对我们的服务感受、感知,不要紧紧局限于我们自己内部的旅客的服务调研,包括我们的第三方的数据,包括OTA数据,甚至于包括社交媒体的数据,都是我们非常重要的数据来源。”

第四,loT物联网。郑洪峰认为物联网是航空公司务必要重视的内容:“以机场贵宾室为例,我们能不能用这种新的科技,在旅客还没有走到贵宾室的时候,就可以很快速地知道他叫什么名字,他的职务,他喜欢什么,这样就比这个人把登记牌递给你的时候,你才能喊出他的名字好。而且将来很多时候都是电子登机牌,上面的旅客信息会越来越少,那个时候我们怎么样去为我们的旅客进行服务呢?”

为即将到来的人工智能时代做准备

郑洪峰表示:“大家一定要形成一个观念,数据是拿来共享的。以前觉得这个数据放在我手里,我谁都不给,我的数据最值钱。但是数据是很特殊的一项资源,它特殊在什么地方呢,其他的资源我们用一点就少一点,但是数据却是越用越有价值。如果你不共享你的数据,别人找到了替代的方法,那么你的数据价值就越来越低了。相反,你的数据被用得越来越多,其他人就离不开你,那你的价值就相应增加了。这个就跟论文一样,当你的论文被引用的越多的时候,你在整个学术界的地位才会越高。我们鼓励大家把数据共享出来,当你走出这步的时候,才知道后面再去补哪些短板。”

郑洪峰认为,积累数据,实际上是为人工智能的落地做各种准备。“今年理论上叫做人工智能落地年,在很多的垂直领域会出现大量的人工智能的运用。但是对于民航而言,我们要防止伪人工智能。如果一家公司在历史上没有过服务的数据积累,他来做所谓的智能客服就是骗人,所有的人工只能都是基于以前的数据基础上做的,才有可能提供一些智能算法。没有这些数据的积累,靠他完全自己做,不现实。”

数据不是万能的

郑洪峰说道:“人工智能可以极大地解决我们的生活问题,我们也不用几百上千的客服人员了,很多东西我们维持了十几个人的算法团队,让他们去维持人工智能来为我们成千上万的人进行服务。但是大家不要迷信数据,没有数据是万万不能的,有数据也不是万能的。”

为什么不能迷信数据?他以川普希拉里大选为例,单纯地利用历史数据,很难预测出未来的很多事情,对数据依然要时刻保持清醒。“此外,人的需求是永无止境的,我们发现一个很有意思的规律,不管你的服务做得做好,再标准,旅客的新鲜感、用户的新鲜感是有一定的时间阶段的。在经过一段时间之后,很多服务项目的评分一定都会往3.5分上面去趋同。”他进一步说。

首飞日期越早满意度越低,而且是持续地降低。“也就是说我们人的需求在变化,我们得跟上人的需求变化。行业的标准是持续的在升级的,我们需要往前追赶。”

郑洪峰还指出:“服务是一个创意行业,不是一个标准化的行业。这一块儿就是需要我们自己持续的去做很多事情,但要切记一点,一定要适合自己,围绕自己公司的实际情况来打造不同的服务。”

不能忽视的还有个人的主观价值:第一,它是由个人决定的,不是集体决定的;第二,它是完全主观的,并不是所谓的客观的衡量标准;第三,旅客买不买你的机票,不是一个凭空的愿望,只有承认服务的个人主观价值,才能去挖掘客户的真实需求。

未来的四个趋势

郑洪峰先生同时分享了未来服务发展的四个趋势。

第一,减少服务环节。对服务环节的精简,将会带来用户的强烈认可。“一些国际机场,比如亚特兰大机场已经看不到人工柜台了,所有的值机全部只需要在家里办好,去的时候全部自助,机场只保留了行李的托运,而且行李也是自动托运。”

第二是养护。郑洪峰认为保养会成为未来一个很重要的趋势,并从粗放式的管理变成精细化的管理。

第三,旅客需要联网,联网是最重要的一个未来趋势。美国航空已经正式宣布,不再在飞机上安装任何的机上娱乐的屏幕了,只装wifi。旅客可以用自己的手机和IPad连接飞机的内容,直接观赏影片、听音乐,节省下来的成本可以做更好的服务。

音频、视频、旅客的满意度一直在下降,不满意度一直在上升。“就算机上娱乐项目更新得再快,做得再好,不可能满足每一个旅客的个性化需求。但是只要打通了一个环节,把互联网接上了,聊微信也好,听QQ音乐也好,还是听其他的音乐也好,那都是旅客自己的事情,旅客满意度会得到最大程度的提升。”

第四,连接,服务的本质是增加消费。他认为服务的核心是创造新的消费。所有的服务资源,包括客舱、地面的,这些底层的落地的服务资源掌握在民航手里。通过这些服务资源,可以连接更多的消费产品,才真正的能实现更多消费拉动。

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14 Apr 2017 08:29:04 GMT 中国南方航空集团公司 叶中扬
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,12月6日至8日,中国民用航空局副局长李健率团访问了欧洲航空安全局(EASA)和欧盟委员会,分别会见了欧洲航空安全局局长帕克里克·奇(Patrick KY)和欧盟移动总司司长亨里克·霍洛莱(Henrik HOLOLEI)。会见期间,双方就中欧民航间在安全、适航审定、航空新技术、国际间合作等相关议题进行了交流和讨论。双方对目前良好的关系予以高度评价,并就进一步加强中欧民航交流与合作,特别是拓展双边适航关系,做好各类航空产品适航审定,推进各型航空器、发动机及无人机的进出口与产业发展交换意见。访问布鲁塞尔欧盟总部期间,李健与亨里克·霍洛莱共同签署了会议纪要--《同意签署文书》,并见证双方主管部门草签了《中华人民共和国政府和欧洲联盟关于航班若干方面的协定草案》(简称“平行协议”)、《中欧民用航空安全协定》及其适航审定附件《中欧双边适航协议》。这标志中欧双方对文本内容达成一致意见,双方将各自启动其内部法律程序。

草签的“平行协议”将中国与欧盟27个成员国已签署的双边航空运输协定中的传统指定条款替换为欧盟承运人条款,为中欧双方在航空运输领域进一步开展合作奠定了基础。

《中欧双边适航协议》草案规定,中欧将全面认可或接受对方的民用航空产品,只是在认可审查介入程度方面,由于双方技术评估工作进展不一致等原因,可存在一定差异,具体实施程序将由中国民用航空局与EASA共同制定。中欧双边适航协议的草签及未来的正式批准生效,为我国审定批准的国产民用航空产品获得欧洲适航认可创造了条件,打开了国产民用航空产品通往欧洲市场的大门。

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28 Dec 2017 02:46:20 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,“全球航空运输业迎来了最好的时期,货运需求达到十多年来最高的水平,航空业雇员持续增多,开辟更多航线。航空公司利润实现可持续增长。”国际航空运输协会(下称IATA)首席执行官Alexandre de Juniac在日内瓦对包括本报在内的全球媒体再次重申了对航空业未来一年里继续保持增长的信心,看起来全球航空业连续第四年实现利润增长似乎已经没有悬念。

但对于脆弱的航空业而言,不仅仅是2008年前后那场全球性经济危机这样的大事件会对行业造成影响,其他诸如地区政治局势、升级的安保措施都会给行业带来难以估量的损失。在IATA看来,不断上涨的燃油价格、劳动力和基础设施成本都将对行业未来运行的状况构成挑战。

利润新高

IATA于12月5日在日内瓦发布了全球航空业2018年盈利预期,预计行业利润将达到384亿美元。这一数据不仅与2017年345亿美元的预期净利润相比有所提升,也使得航空业在诸多外部因素影响下难得地实现了连续四年盈利的成绩。

IATA首席经济学家Brian Pearce向包括本报在内的记者透露,2018年航空运输业总收入将达到8240亿美元,比2017年的7540亿美元增长了9.4%。

业绩上升一个主要因素得益于客运量的持续增加。IATA预测2018年航空客运量预计增至43亿人次。客运收入预计增长6.0%,虽然低于去年7.5%的增幅,但依然显著高于过去十年至二十年间5.5%的平均水平。

相比之下,航空公司运力的增长幅度已经开始落后于客运量的增幅,IATA预测2018年航空运力将增加5.7%,航空公司在运力方面的谨慎也将使平均客座率得到进一步提升,达到81.4%,这也将推动收益率达到3.0%的增长。

和维系了多年的传统格局一样,北美、欧洲和亚洲依然是航空业保持稳定增长的主要动力。北美地区预计在2018年将达到164亿美元的行业净利润,而亚洲和欧洲则分别贡献90亿和115亿美元,这三个主要的市场就已经占据全球航空业超过95%的利润空间。

IATA首席经济学家Brian Pearce认为,欧洲经济状况的好转以及需求提升使得欧洲的航空公司状况得到改善。

相比之下,拉丁美洲仅仅9亿美元的净利润显然与其地区覆盖面以及人口比例并不相符,而非洲则延续了上一年的状况,依然持续1亿美元亏损,尽管当地市场需求和运力一直保持上升态势。这一情况也说明,行业的地区不平衡性在短期内仍然难以消除。

在IATA看来,中国国内航空市场保持稳定增长是亚太地区保持增势的重要原因之一。IATA不久前刚刚发布数据显示,2017 年,中国航空公司搭载的旅客数量比 35 年前水平高出 140 倍,中国的航空公司在五年时间里使得搭载的旅客增加了2.33亿人次,这只有通常所需要花费时间的一半。

中国在近五年里增加了在航空业基础设施方面的建设投入,比如新建和扩建机场,改善空中交通管理措施,同时中国的航空公司也在飞速扩张运力,同时大量开通远程航线,目前看来这一趋势仍将持续,因此IATA预计2022年中国将取代美国成为全球最大航空市场。

危机并存

在IATA看来,影响航空公司盈利能力的最大问题是成本的持续上升。

2018年,布伦特原油平均价格为60美元/桶,与2017年54.2美元/桶的均价相比上涨幅度超过10%,而航空燃油则更为明显,将达到73.8美元/桶,涨幅达到12.5%。燃油成本预计占航空公司总成本的比重预计将在从2017年的18.8%上升到2018年的20.5%。

比燃油成本涨幅更为显著的是劳动力成本的上升,IATA预计2018年将占到航空公司总成本的30。9%。相比中东和亚太地区的航空公司而言,劳动力成本上升对欧美地区航空公司影响尤为明显。

另外,航空业的整体单位成本预计在2018年将增长4.3%,与2017年1.7%的增幅相比增长明显,这也将超过3.5%的单位收入的预期增幅。

Alexandre de Juniac依然对政府可能给航空业带来的干预表示忧虑,他认为这也是影响未来一年航空业的一个因素。

过去一年里,美国出台严厉的航空业电子禁令、中东地区多个国家对卡塔尔断交导致空域受限以及美国与中东国家之间就“政府补贴”问题持续的对抗,都对行业带来了巨大的影响,并且仍将持续。

尽管如此,不可否认的一点在于航空业对于全球政治、经济和文化交流有着不可替代的作用,健康有序发展的航空运输业也成为经济发展的可持续的推动力。

IATA发布的数据显示,过去一年里,全球航空公司服务的独特城市对增加至20000个,这个数量已经是1996年的两倍,此举也为用户节省了宝贵时间,为旅游业、贸易和投资开辟了全新纽带。

2018年航空货运业将运载价值超过6.2万亿美元的货物,占全球GDP的7.4%。预计在2018年,搭乘飞机出行的国际游客将花费超过 7500亿美元——仅2年多时间就增长了15%。

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28 Dec 2017 02:45:59 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,对于航企来说,实现机上连网、为空服人员带来创收的机会,属于其首要任务。然而,大量航企都未意识到未来即将实现的连通性对带来利润有多重要。SITA(国际航空电讯集团)表示,到明年年底,预计全球三分之二的航企都将运营完全连网的飞机,而2016年仅有三分之一的飞机完全连网。据SITA最新发布的趋势报告显示,开发移动App是航企和机场的首要事项。

该报告还显示,另一项吸引行业眼球的技术就是聊天机器人。目前全球约有14%的航企和9%的机场已在使用聊天机器人。这表明“未来三年众多航空运输企业的首席信息官们将有极大的兴趣使用这项技术”。有68%的航企和42%的机场计划到2020年采纳由人工智能驱动的聊天机器人服务。

报告中还有一项有趣的发现,那就是:全球有94%的航企和82%的机场计划于未来三年推出大型移动项目或进行相关研发。据称,主要的关注领域将是航企和机场移动服务的商业化。其中航企将设法通过自己的App来提升直销和附加销售的业绩。“事实上,各航企预计到2020年通过自身App实现的销售额能够翻倍,达到其总销售额的17%。将所有服务整合进同一个App中、以提供无缝的体验,几乎是所有航企(94%)的重点任务之一,并且是一半以上(58%)航企的重中之重,”报告中显示。

SITA假设各航企已拥有了自己的官方App,因此还提出了以下观点:乘客会首选在自己的设备上享受娱乐内容。而欧洲之星等铁路运输企业正在通过合作实现这方面的体验。如果航企也这样做,则能够摒弃座位背后的屏幕,让飞机减轻不少重量,从而能够节省大笔资金!

据研究公司North Sky Research表示,随着航空出行业继续增长,乘客也习惯于航企推出的服务,下一个十年机上连网可能会带来320亿美元的收入。捷蓝航空大概在三年前添加了自己名为Fly-Fi的机上Wi-Fi服务。其表示没料到乘客会如此喜欢购买这项服务。据GuestLogix平台高级副总裁Craig Proud称,目前机上零售市场的年同比增长率为13%。

寻获机会、直面挑战

然而,咨询公司Valour Consultancy的Craig Foster表示,寻找此类机会的道路却布满了“潜在的阻碍与约束”。“有运营上的局限,有跨平台、跨技术、跨机队、跨服务供应商自身专有系统的功能局限”,他还表示,随着越来越多航企都在设法让自己的乘客连网,因此目前乘客随时有可能猛然觉醒。Valour Consultancy和新加坡航空等其他一些企业都认为采取开放式架构和通用服务条款是能够先发制人的一种解决方案。

SITAONAIR公司便开发出了这样一个解决方案。该公司最初由空客成立,后来全盘售给了SITA。SITAONAIR于7年前在阿曼航空推出了自己的服务。其机上系统以Wi-Fi接入点及/或一个通过卫星链路与地面连接的GSM超微蜂窝为基础。SITAONAIR的机上移动通信服务系统Mobile ONAIR已在全球20多家远程航企部署,覆盖的飞机数量超过了500架。

SITAONAIR战略副总裁Dominique El Bez谈到公司发布的一项媒体声明,“建设了高速的机上宽带、让乘客能够在飞行途中利用机上Wi-Fi和移动通信保有数字化生活方式和自由”。为了证明自己确实是采用了最新的机上科技,SITONAIR近期宣布已进入“无人机时代”。公司与Skyguide、AirMap、senseFly和PX4合作,在瑞士联邦民航局(Swiss Federal Office of Civil Aviation)的支持下,开发出了一个无人机注册表,作为U空间功能的基础层。

SITAONAIR首席技术官Gregory Ouillon表示“我们以及欧盟都预计我们所在空域的无人机数量将在未来二十年将呈爆炸式增长。不仅休闲旅游领域对无人机有着需求,最重要的是,零售、监控、检测、农业和工业等领域都需要用到商业无人机。”因此,尽管机上连网或许还并不十分安全,也并非完全无漏洞,但人们仍然对未来无人机所用的航空系统充满了向往。

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28 Dec 2017 02:45:40 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,国际航空运输协会(IATA)表示,经济形势的回暖和商旅需求的强劲增长将使全球航空公司在2018年实现创纪录的盈利,机票价格也将水涨船高。

IATA周二表示,预计2018年航空公司的整体利润将增长11%至384亿美元,前景喜人。该公司将2017年全球航空公司的预期利润上调至345亿美元,高于此前预计的314亿美元,但仍低于2016年。

其中,279亿美元都将会来自北美与欧洲的航空公司,占比达72.66%。

在连续6年下滑之后,预计明年全球航空客运行业的营收也将增长3%,2017年同比下降了1.5%。

但并不是所有的预测都是乐观的,IATA预测搭乘飞机旅行的总人次仅增长了6%,略低于2017年7.5%的增幅。此外,在2017年表现十分亮眼的航空货运行业——同比增长率达到9.3%——也将难以延续良好势头,IATA预测这一数字明年将下滑至4.5%。

IATA还表示客运票价的增长与预期的通胀率一致。

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28 Dec 2017 02:45:04 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,11月,中国内地37家通航企共引进73架新机,包括27架固定翼(含公务机)、42架旋翼机,4架热气球。

其中,2017年11月引进飞机数前3名的通航企业分别为:南京若尔通航、亚捷通用航空、青岛龙运通航、四川驼峰通航、。

南京若尔通航引进12架飞机,位于首位;亚捷通用航空引进6架飞机,排名第二;青岛龙运通航、四川驼峰通航、长沙桔州航空运动俱乐部分别引进4架飞机。

图:2017年11月中国内地通航企业引进机型数量排行。

机型方面,在11月份引进的73架飞机中,共涉及29种机型,其中引进机型数量排名前3的分别为:(17架)、/B2-H4(6架)、AutoGyro (6架)、(3架)、AutoGyro Calidus(3架)、Beech B300(3架)、(3架)。

11月引进的飞机共涉及20家制造商,其中,罗宾逊占比最高,为32%;AutoGyro占比12%;皮拉图斯占比8%;比奇占比7%;空客直升机占比5%。

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28 Dec 2017 02:44:42 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,12月5日,工银金融租赁有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署55架C919大型客机购买框架协议。此次签署的55架C919订单,使工银租赁C919飞机订单总数达到100架,成为C919飞机最大订单客户。加上此前订购的30架ARJ21-700,以总订单130架飞机成为中国商飞研制的两款国产飞机的最大用户。C919订单总数达到785架。中国工商银行董事长易会满、副行长张红力,中国商飞董事长贺东风、副总经理赵越让出席签约活动。工银租赁赵桂才总裁和中国商飞赵越让副总经理代表双方签署协议。

工商银行始终把支持国产大飞机发展作为自己的重要使命,并积极为中国商飞提供全方位、形式多样的金融服务。2009年,双方签署了金融战略合作框架协议。工行旗下工银租赁于2011年和2015年先后采购了45架C919飞机和30架ARJ21-700飞机。此次增购55架C919飞机,使工行与中国商飞的战略合作关系更加紧密,双方在合作机制共建、市场营销推广、政策研究促进等方面的合作不断加深。

作为中国工商银行的全资子公司,工银租赁现经营和管理的飞机总数已超过500架,交付飞机300多架,客户遍布全球30多个国家和地区的近70家国内外航空公司客户,飞机总资产规模超过1100亿元。2016年底的排名中,工银租赁飞机机队规模已列中国第一,全球第五。

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28 Dec 2017 02:44:14 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,11月27日至28日,中国民用航空局副局长率领中国民航代表团与葡萄牙在里斯本举行会谈,同葡萄牙民航局长路易斯·米格尔·里贝罗共同签署谅解备忘录。双方同意,为满足中葡航空运输市场的增长需求,将两国间运力安排由目前的客货总计每周3班,增至21班,允许第三家中方指定航空公司运营中国至葡萄牙波尔图航线,并在此基础上,尽快商签更加自由开放的双边航空运输协定。

目前,公司开通了杭州—北京—里斯本直达客运航线,每周3班。

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30 Nov 2017 03:05:13 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,随着《中华人民共和国政府与波黑部长会议互免持普通护照者签证协定》,在中国波黑两国外长在两国总理见证下的签署,波黑将成为第三个对中国实行全面免签的欧洲国家;一带一路倡议的实施,助推中国人赴欧旅游热情;“新一线城市”的崛起,给赴欧旅游注入新活力,改写市场新格局。

中国旅游研究院院长戴斌在不久前的欧盟议会旅游会议上指出,自ADS协议签定,欧洲正式成为中国公民出境旅游目的地13年以来,中欧旅游交流人数年均增长10.6%。2016年,访问欧盟各国的中国公民349.17万人次。初步测算,旅游分别为中国和欧洲带来了141.7亿美元和114.9亿美元的收入,为当地经济增长和社会就业做出显著的贡献。

戴斌提出,希望看到更多欧洲公共场所和商业机构,能有更多的中文标识、中文解说系统、中文报纸、中文电视台、中式餐饮,并提供银联卡、支付宝等结算服务,更方便地经由WIFI连接微信、微博等中文社交网络。“中国在互联网,人工智能等技术领域已经位于世界前沿。我们也希望欧洲旅游服务能在技术应用上进一步满足中国游客的需求。”

11月29日,中国旅游研究院联合携程旅游、华远国旅共同发布《2017年第三季度中国赴欧洲旅游趋势报告》。该报告是业内唯一一份融合了线上线下的、专注于欧洲旅游细分市场的大数据研究报告,对2017年第三季度赴欧洲旅游的市场规模与增长趋势、出发省市及目的地国家人气情况、消费者特征与偏好等进行了研究分析。

欧洲游重回正常增长轨道,小众目的地受游客追捧

据携程旅游、华远国旅运营数据显示:2017年第三季度中国赴欧洲旅游人次规模同比增长29%,其中跟团游实现了36%增长,目的地跟团游增长率为33%。其中,80%的游客选择了跟团游(含目的地跟团游)。而选择自由行的中国游客占比提升到20%,规模同比增长69%。

从欧洲游目的地人气榜单上可以看到:意大利、俄罗斯、德国、英国、法国、捷克、西班牙、奥地利、希腊、丹麦是中国游客选择最多的前十大出境目的地国家。从2017年第三季度的增速最快的前十大目的地来看,以克罗地亚、捷克、黑山等国家为代表的新兴目的地市场飞速发展。尤其克罗地亚受到《权力的游戏》等影视作品的影响,实现十倍以上的增速,再受暑期因素叠加效果,成为第三季度欧洲游增长的“明星目的地”。受“一带一路”倡议推动,得益于直航航线布局和资源政策优势,捷克、黑山等国家在第三季度实现翻倍增长。中东欧小众目的地国家正成为备受中国游客青睐的旅游新市场。

据携程旅行网统计,截止2017年11月,以匈牙利为目的地的旅客人次同比增长40%,人均消费超过9000元人民币,是中国出境游人均消费的1.5倍。值得一提的是2017年黄金周期间,同比2016年增长率为95%。以匈牙利为目的地的机票搜索量,环比增幅超过70%。

二线城市以过半占比引领市场,苏州、南京、杭州、成都、武汉位列前5大城市

从第三季度欧洲游数据来看,OTA在线报名占比20%,传统的线下渠道报名占比80%,线下门店在获客上依然有明显优势。

据出游人群数据分析发现,赴欧洲游人群在二线城市和四线城市实现了同比47%和69%的高增长,其中二线城市的市场占比在第三季度达到了53%的占有率,成为市场的引领者;而一二线城市占欧洲整体出境游市场的82%。在二线城市中,以苏、宁、杭、蓉、汉位列欧洲游规模前5位,而在四线城市中,廊坊、惠州、龙岩、大同、柳州位列欧洲游规模前5位,市场格局正在悄然发生变化。

“中国妈妈”正在“占领”欧洲,品质化追求成为消费新亮点

欧洲游女性占比稳中有升,达到64%;同比去年第三季度,女性游客的增幅超过男性。

其中,30岁以下人群的占比接近1/3,将是未来5年内重要的力量。30-60岁人群成为主力消费群体,18岁以下人群占到15%。两组数据说明中产阶层消费和亲子消费在暑期档成为欧洲游的核心内容。 “中国妈妈”们正在亚洲一步步“占领”欧洲。

第三季度人均欧洲游花费接近13800元,其中自由行的人均花费约12400元,跟团游人均花费接近14000元。与上半年的统计数据对比,自由行、跟团游及整体人均花费均有不同程度的增幅,增长比例分别为17%、10%、18%。

随着“一带一路”倡议的推进,以及即将到来的“2018中欧旅游年”,中国赴欧游市场发展被寄予更好的预期。以东欧为代表的欧洲新兴目的地将得到更好的发展,而传统成熟目的地市场将在深度游、自由行方面迎来全新面貌。与此同时,国内客源市场将进一步向“新一线”城市和二三线城市扩散,定制游、私家团、半自由行、主题游等产品将迎来新机遇,市场的多元化发展趋势愈加显著,消费需求个性化特征进一步凸显。

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30 Nov 2017 03:04:51 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,国际航协10月份针对航空公司首席财务官(CFO)和航空货运负责人进行的季度调查结果显示,2017年第三季度航空业利润与2016年同期相比有所提升,利润率达到十年来最高水平。

87%的受访者表示,受持续强劲增长的需求提振,航空业利润在未来一年将维持不变或提升。参与本季度调查的受访者均表示,未来12个月航空客运量和货运量将不会出现下降。65%的受访者(为六年以来最高比例)表示,第三季度客运收益获得增长。几乎一半的受访者表示,货运收益同比也实现了增长。

今年10月份的调查报告显示,2017年今年下半年财务业绩持续保持强劲增势。80%的受访者表示,2017年第三季度的利润率同比实现增长,利润率达到十年来的最高水平。预计未来一年利润将持续增长的受访者比例为40%;预计利润率将出现下降的受访者比例为13%。

行业收益

65%的受访者表示,2017年第三季度的客运收益高于去年同期水平,是自2011年7月份以来的最高比例。90%的受访者预计收益将在未来一年保持稳定或增长。与上季度25%的水平相比,预计收益增长的受访者比例大幅提升了20个百分点,达45%。

近半数(48%)受访者表示,2017年第三季度的货运收益呈增长态势,为2011年7月份以来的最高比例;仅8%的受访者表示收益出现下滑。大多数(56%)受访者预计货运收益在未来一年将保持不变,32%的受访者预计收益或将提升。

需求增长

10月份的调查结果显示,客运需求在下半年持续保持强势增长。86%的受访者表示,2017年第三季度,客运需求实现同比增长,是自2008年4月份以来的最高比例。近四分之三(71%)的受访者预计,未来一年航空客运量将进一步提升,且所有受访者均表示,未来12个月航空客运量将不会出现下降。

58%的受访者表示,货运量在2017年第三季度实现同比增长,12%的受访者表示货运量出现下降。48%的受访者预计,未来一年货运量将进一步增长。所有受访者均表示,未来12个月航空货运量将不会出现下降。

投入成本

31%的受访者表示,2017年第三季度的单位投入成本同比出现下降,这一比例低于第二季度(50%)水平。表示成本维持不变的受访者比例为35%;表示成本增加的受访者比例也达到35%,与二季度(19%)相比明显增加。

40%的受访者预计,未来12个月的投入成本或将增加。得益于效率提升和成本削减计划的影响,仅20%的受访者预计未来一年的投入成本或将下降。

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30 Nov 2017 03:04:03 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,据外媒综合报道,由于巴厘岛的阿贡火山近日持续喷发,火山喷出的灰烬和蒸汽最高可达13000英尺,导致大量航班延误以及取消。

火山爆发后,大约有2000名乘客被滞留在巴厘岛机场,其中大部分来自澳大利亚,至少28架次航班被迫延误或者取消。

火山灰四处蔓延,覆盖了道路汽车以及建筑物。据悉,阿贡火山于11月25日晚喷发了一次,并在11月26日早上喷发了三次。印尼相关机构向各大航司发布了红色预警,表示可能会有大量的火山灰排放到大气中。

据推特网友透露,巴厘岛机场已经停止运营,至少到当地时间的第二天早上7点。

随后官方也发布了消息,确认机场将暂时关闭。

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30 Nov 2017 03:03:40 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,11月22日至23日,中国民用航空局副局长率中国民航代表团与西班牙发展部在马德里举行会谈,同西班牙发展部民航局局长劳尔卡巴列罗共同签署谅解备忘录。双方同意,大幅开放两国间双边航空运输市场,将两国间的运力安排由目前各方客货总计每周30班,增至客运每周100班,货运每周14班。

据了解,2014年至今,中国至西班牙的航空运输市场发展迅速,年均增速达20%以上。2017年至2018年冬春航季,双方共有7家航空运输企业,在两国间每周运营总计33个客货运航班。

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30 Nov 2017 03:03:17 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,位于北京和河北省的交界处,一座大型国际枢纽机场正在建设中。这座目前尚未命名的新机场,将于2019年正式运营,但围绕新机场带来的巨大增量市场,各方博弈已经激烈展开。

10月27日出版的《财新周刊》文章“航空公司暗战北京新机场”,从北京新机场选址争议到空域资源分配、航空公司基地建设、新老机场航权分配等各方面,细述北京新机场背后的故事。

按官方规划,通过航空联盟划分的方式,新机场和首都机场(即老机场)都将成为枢纽机场,彼此竞争、共同发展。具体方式是:(母公司)等成员留守首都机场,、等成员则整体搬迁至北京新机场。

但是,“一座城市两个机场”能否成功?各方争议纷纷。中航集团副总经理称,总结欧空历史,到今天为止还没有哪个城市甚或城市群,能够同时存在量级相当的两个枢纽机场。他认为,在一座城市内打造两座国际枢纽机场,可能造成资源浪费。

部分行业内人士则认为,中国的特点是人力资源丰富,能够支撑在一个很小的区域内运行两个国际枢纽。中国空中交通管理局局长认为:差异性、协调性、互补性的双枢纽是存在的。

作为国内最主要的三家航空公司,国航、东航、南航对北京新机场各有“算盘”:北京市场历来由国航主控,新机场成为东航、南航的扩张机遇;但与首都机场(即老机场)相比,新机场距离市区较远,尤其对于京沪航线等商旅客户为主的航线而言,劣势明显。

按上述航空联盟划分的方案,包括首都机场和新机场在内,整个北京市场的格局都将重新调整。为此,三大航纷纷布局应对,财新记者从多个渠道获悉,东航、南航各计划将旗下一家子公司留守老机场;而国航亦有意插足新机场,不愿拱手让出北京市场份额。三大航围绕北京新机场纷纷调整布局,同时借此利益调整窗口影响全国市场战略。

按航空联盟“一刀切”分配的方案最终能否落地、如何落地仍难确定。不少业内人士认为,从国家战略层面考虑,北京新机场应当首先考虑规模问题,如果三大航都要实现两场运营,会让格局更加复杂。

值得关注的是,当前北京新机场的选址与北京市空中禁区还存在空域矛盾,并与首都机场存在运行冲突等问题。空域资源的支持与否,攸关新机场的顺利运行,是影响其能否达成1亿人次以上客运吞吐量目标的关键因素之一。

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30 Nov 2017 03:02:55 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,中国南方航空总经理谭万庚表示,公司打算借助与美国航空的合作关系,来扩充美国航线,提高面对本土对手的竞争实力。

谭万庚表示,待2019年北京新机场落成并运营后,将成为南航的第二座枢纽,实现年出入境运送人次5,000万左右,甚至超过该公司广州大本营在2016年的3,000万左右运送人次。他还表示,南航计划在北京新机场运营250架飞机,并将与美国航空合作推出更多美国航班。

在彭博电视周三播出的专访节目中,谭万庚对彭博的Tom Mackenzie表示,中美之间的市场是最大的一个市场,虽然公司现有飞往纽约、洛杉矶等城市的航班,但还不够,希望航班频次能达到允许人们飞到北京开会,当天返回纽约的程度。

中国三大国有航空公司正在争夺连接国内与纽约、洛杉矶、伦敦、法兰克福等全球主要枢纽的高利润航线,谭万庚所追求的目标正是这种竞争的一个侧影。北京新机场将为南航、东方航空等天合联盟成员提供更多机位,并可能打破中国国航在国际长途航线上的主导地位。

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30 Nov 2017 03:02:29 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,据路透社报道,为了弥补日益严重的飞行员短缺问题,中国大陆各航空公司当前正以高薪来吸引心存不满情绪的飞行员。

按照波音的预测数据,由于航空出行需求在经济发展的带动下不断增长,在接下里的20年里,包括南航、海航和在内的中国公司将需要超过10万名新飞行员。

根据中国(CAAC)的统计,中空公司目前每年在国内外培训的飞行员人数为4700人左右。然而行业的迅猛发展导致拥有有丰富飞行经验的机长供不应求。

“中国大陆航空公司正在以惊人的速度不断发展,但是培训一名飞行员需要花费数年的时间。”一家咨询公司的飞行员招聘主管表示,“在香港招到的飞行员大多通过了严格的评估,同时在亚洲地区也有较多的飞行经验。”

近期陷入巨额亏损的国泰航空已经宣布了近20年以来最大规模的裁员计划,今年已经辞退600名香港总部员工。正因如此,大批飞行员招聘机构蜂拥至香港,试图吸引有经验的飞行员从国泰跳槽。

国泰航空虽然不会裁掉香港的2500名飞行员,但是此前却警告称从下月起将会削减飞行员的家庭补助,对于一些退休的机长来说,这些补助高达1.28万美元/月。

国泰航空的飞行员一向被认为是业内最优秀同时也是薪水最高的飞行员。一些飞行员表示,削减补助将会使他们无法在香港这一全球生活成本最高的城市里生存。这些飞行员很多来自澳大利亚、美国以及英国。

从招聘信息中可以看到,有中国大陆航空公司开出了高达31.4万美元的年薪,这与国泰航空飞行员补助未削减的前提下的收入相持平。

招聘需求

中国大陆航空公司当前正通过招聘机构在全球范围内寻找飞行员加盟。香港此前并不是一个主要目标,但是由于今年国泰航空的运营亏损以及相继而来的人员变动,香港成为了招聘机构眼中的绝佳机会。

招聘机构Wasinc International的CEO Dave Ross说道:“我们一直关注着处在困境中的航空公司。国泰航空以往一直运营良好,不过现在他们降低了薪资,他们的飞行员也因此开始担心起来。另外,国泰航空的飞行员一直享有很好的口碑,因此很多航空公司都非常感兴趣。”

国泰航空运营及服务主管Greg Hughes却表示,其他航空公司对于国泰航空飞行员的举动国泰已经习以为常了。

“过去的三四十年来,其他航空公司一直都想吸引我们的飞行员,我们也不指望其他航空公司能停止下来。不过我们的员工非常喜欢在国泰航空工作,我们的员工流动率也是很低的。”

外籍飞行员

鉴于中国飞行员的巨大缺口,中国大陆航空公司不得不招聘外籍飞行员来弥补。2010-2016年间,中国大陆航空公司的外籍飞行员人数已经翻倍,超过1千人。

然而中国大陆航空公司并不是唯一在招聘飞行员的航空公司。在沉静多年之后,澳大利亚、欧洲以及北美地区的航空公司也在重新招聘飞行员。

有国泰飞行员对路透社透露,非中国大陆航空公司也在他们的考虑之中,例如,等。还有飞行员表示会考虑非飞行工作。

“工资并不代表一切。”一名飞行员表示,“能够生活在自己国家,陪伴在家人左右才是最重要的。”

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30 Nov 2017 03:01:55 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,11月13日下午,民航局在京举行10月新闻发布会。会上,民航局民发展计划司司长王长益表示,10月我国民航运输生产继续保持两位数增长。

2017年10月,我国民航共完成运输总周转量95.8亿吨公里,同比增长11.5%。其中,国内、国际航线同比分别增长8.8%、16.4%。1-10月份,全行业共完成运输总周转量892.5亿吨公里,同比增长12.2%。其中,国内、国际航线同比分别增长11.3%、13.8%。

除了运输生产继续保持两位数增长之外,王长益还指出了10月我国民航生产运行情况的其他两个特点。

一是10月客运市场保持旺盛态势,国际市场加速上涨。10月份,我国航空客运市场保持良好的增长态势,全行业共完成旅客运输量4883.2万人,同比增长11.6%。其中,国内、国际航线分别完成4415.2万人、467.9万人,同比分别增长11.5%、13%。国际航线增速为本年最高(单月份),较去年同期亦提高2.7个百分点。客运市场1-10月累计完成情况是这样的,全行业共完成旅客运输量4.58亿人,同比增长12.4%。其中,国内、国际航线同比分别增长13.1%、6%。

二是10月航空货运市场总体增速放缓。10月我国航空货运市场增速有所放缓,共完成货邮运输量62万吨,同比增长4.5%,增速较上月下降2.6个百分点,也比去年同期下降了4.2个百分点。1-10月,航空货运市场共完成货邮运输量571.6万吨,同比增长6.2%。

此外,民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌在会上表示,2017年10月份,我国民航行业实现运输飞行91.8万小时,同比增长11.3%;实现通用航空飞行6.8万小时,同比下降4.1%。

2017年10月,我国民航共完成运输总周转量95.8亿吨公里,同比增长11.5%。其中,国内、国际航线同比分别增长8.8%、16.4%。1-10月份,全行业共完成运输总周转量892.5亿吨公里,同比增长12.2%。其中,国内、国际航线同比分别增长11.3%、13.8%。

除了运输生产继续保持两位数增长之外,王长益还指出了10月我国民航生产运行情况的其他两个特点。

一是10月客运市场保持旺盛态势,国际市场加速上涨。10月份,我国航空客运市场保持良好的增长态势,全行业共完成旅客运输量4883.2万人,同比增长11.6%。其中,国内、国际航线分别完成4415.2万人、467.9万人,同比分别增长11.5%、13%。国际航线增速为本年最高(单月份),较去年同期亦提高2.7个百分点。客运市场1-10月累计完成情况是这样的,全行业共完成旅客运输量4.58亿人,同比增长12.4%。其中,国内、国际航线同比分别增长13.1%、6%。

二是10月航空货运市场总体增速放缓。10月我国航空货运市场增速有所放缓,共完成货邮运输量62万吨,同比增长4.5%,增速较上月下降2.6个百分点,也比去年同期下降了4.2个百分点。1-10月,航空货运市场共完成货邮运输量571.6万吨,同比增长6.2%。

此外,民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌在会上表示,2017年10月份,我国民航行业实现运输飞行91.8万小时,同比增长11.3%;实现通用航空飞行6.8万小时,同比下降4.1%。

今年以来,民航行业实现运输飞行878万小时,通航66.1万小时,分别比去年同期增长11.4%和2.0%,未发生运输航空事故,民航行业安全生产继续保持平稳态势。

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14 Nov 2017 06:18:31 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,广东省政府近来有意对广州、深圳、珠海三大机场进行一体化重组,并将其交由广东机场集团统一管理。相关调研已启动,但深圳对此强烈反对。此事目前尚无定论。财新记者从多方信源确认前述消息。

知情人士透露,广东省国资委提出的机场重组方案是:由广东省机场管理集团有限公司(下称广东机场集团)收购深圳机场和珠海机场相关资产,交易完成后,广东省政府及广州、深圳、珠海三市政府,共同成为广东机场集团股东,分别持股50%、20%、20%、10%。财新记者就此相关问题发函询问广东省国资委,未获回应。

目前,广、深、珠三地机场运营方彼此独立,分属不同地方政府控股或持股:广州机场运营方为广州白云国际机场股份有限公司,控股股东为广东机场集团——广东省政府、广州市政府分别持股广东机场集团51%、49%;深圳机场运营方为深圳市机场股份有限公司,背后实际控制人为深圳市国资委;珠海机场运营方为珠海市珠港机场管理有限公司,该公司由香港机场管理局、珠海市国资委合资设立。

广州机场定位于门户枢纽,近年来面临追赶者挑战。2016年,广州机场客运量近6000万人次,位居全国第三。第四、第五名分别是成都双流机场、昆明长水机场,其旅客吞吐量分别为4600多万、4100多万人次,虽然二者绝对值与广州机场相比有1000多万人次之差,但同比增速均高于广州。

消息人士透露:广东省政府高层希望广州机场设法保住排位,思路之一便是合并省内三大机场,以期统筹管理,助力广州机场做大规模。

某航空公司政策研究人士向财新记者分析称,广东省欲推机场重组,其意应在解决无序竞争、各自为战的问题。以国际中转业务为例,旅客从黑龙江哈尔滨飞往澳大利亚悉尼,在广州或在深圳中转差别不大,两个机场若能统筹协调——譬如,两个机场飞往悉尼的航班时刻错开,又或提供广深机场穿梭巴士,方便旅客在时间上就近选择航班,便可提高单个航班客座率,减少航班、空域等资源浪费。但不少航空业人士认为,机场重组并非解决行政分割问题的惟一办法。

据财新记者多方了解,广东省国资委一度提议:三大机场合并后,广州机场已有的国际航线,深圳不必再开设。接近深圳政府的人士表示:深圳要打造国际化城市,倘若外宾来访还要绕道广州或香港,显然是深圳市政府不愿看到的。

重组提议大幅调整利益格局。前述接近深圳市政府人士透露:在深圳看来,以行政力量而非市场力量主导机场合并,无异于重走计划经济老路。而且,假如三大机场管理大权揽于广东省国资委一手,深圳市政府对本地机场的主导权旁落,则深圳机场极可能在国际航权、航班时刻、空域等资源分配中落于下风。

接近深圳国资委的人士认为,机场若无法实现属地化管理,则不利于争取地方政府支持。深圳市政府历年投入大量资源和资金支持机场发展——深圳土地资源极其紧缺,机场所用20多平方公里土地来之不易;在跑道和航站楼建设方面,政府直接或间接投资累计已达400多亿元。

中国(深圳)综合开发研究院副理事长李罗力日前在一场论坛上发言时表示:不支持用行政合并方式打造粤港澳大湾区机场群。他认为,一体化应是市场一体化,而非市场主体一体化。

中国南方航空集团有限公司政策研究室主任王志永近日受访时表示:珠三角航空市场庞大且增长迅速,广、深、珠、港、澳五个机场合计,2016年旅客吞吐量逾1.9亿人次,2017年或将突破2亿人次。相比纽约机场群和京津冀机场群,在珠三角地区建设三个国际枢纽并不为过,广、深、港三个国际枢纽并存是完全可能的。

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9 Nov 2017 03:11:19 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,领先的航空业数据提供商飞行国际网站称,到2022年,中国资本有望在飞机租赁市场占据逾三分之一的份额,相当于市场份额在区区14年里提升了6倍。

据英国《金融时报》网站10月30日报道,飞行国际网站称,中国的银行和租赁公司在飞机采购融资业务领域的迅速崛起,正对该行业的回报率构成压力。2008年,中国资本在航空金融市场只占5%的份额,今年其份额已达28%,据飞行国际网站预测,到2022年其份额将进一步提升至35%。

“新进的中国资金压低了租费因子,(催生了)成熟租赁公司所称的更具挑战性的交易或条件,”飞行国际网站旗下咨询机构FlightAscend的负责人罗布·莫里斯说,“潮水般涌来的中国资金已经重置了市场,不但改变了飞机租赁业务的生态,也改变了整个航空业的生态。”

据飞行国际网站估计,过去10年里,飞机租赁企业投入的资本增长了51%,增至2610亿美元,其中有710亿美元来自中资。如果剔除中资,同期增幅会降低至15%。

报道称,随着国内航空旅行的需求加速,中国出台了一项建成一个全球性航空工业的国家战略。中国资金的加速投入得到了该战略的助推,中国有望在接下来20年成为全球增长最快的飞机销售市场。

上周,航空行业组织“国际航空运输协会”(IATA)提出了其对中国有望在何时取代美国成为全球最大航空市场的预测。该组织如今预计这一天会在2022年到来,比其2016年预测的早了两年。

租赁公司承认受到了涌入航空金融市场的所谓“新资金”带来的压力。首当其冲的是售后回租市场。售后回租是指,一家航空公司接收一架到货飞机后,立即把飞机转售给一家租赁公司,用得到的钱来支付自己的购机款。SMBC Aviation首席执行官彼得·巴雷特说,对新进者来说,这是最容易进入的一块融资租赁市场,因为生产商的订单排得太满了,以至于可能要等好几年才能接收一架到货的新飞机。

巴雷特说,尽管SMBC Aviation牢固的客户基础和机队管理经验能在一定程度上抵挡住新进者造成的扰动,但租约到期时返还飞机的条款与条件正被志在赢得交易的新进者弱化。

他说:“我们仍在做(售后回租)交易,但可能比你预期的要少。”他补充称,尽管有些新进者也许很难生存,但中资在飞机租赁市场的强大存在现在已经成为现实。“我把这个视为世界格局重心转向东方的一部分。飞机租赁已从一个细分行业变成更主流的行业,无论是对中国资本还是其他形式的资本而言,它们是强有力的竞争对手。”

然而,有迹象表明,中国金融家也开始担心航空金融业日益加剧的竞争状况。在不久前于中国召开的由《航空金融》杂志主办的一次会议上,民生金融租赁飞机租赁事业部总裁王福厚评述称,有太多的中国资金在寻求达成交易。他还承认,新进入的中国租赁公司为飞机支付的价格比更成熟的金融公司要高。

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6 Nov 2017 01:59:08 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,20年前,想要去欧洲看看还是一个“奢侈”的想法。随着生活水平的逐步提高,中欧关系的不断发展,越来越多国人不再满足“法意瑞12日游”,走出国门、走出亚洲的旅行步伐越跨越大。

去哪儿网综合三年赴欧出行大数据,汇总出《2017年去哪儿网赴欧出行报告》。

报告显示,9月是赴欧人数最多的月份,12月去北欧看极光的人逐年增加;男性游客偏爱英国、俄罗斯、法国,女性游客最爱法国、意大利、德国;与此同时去东、中欧国家的人数同比增长50%以上;3月去欧洲的机票最便宜,7月价最高;莫斯科、阿姆斯特丹、巴黎是最受喜爱的欧洲中转城市。

9月赴欧人数最多12月去北欧看极光

2017年国人赴欧都喜欢去哪些国家?俄、法、意、瑞、德这些传统目的地仍然受欢迎吗?

去哪儿网赴欧飞行大数据显示,今年排名第一位的仍然是距离最近的俄罗斯,第二名为因为特工电影大火的英国,第三名则是购物、美食圣地法国。

除了最热门的国家之外,2017年不少旅客不再选择“常选项”,许多小众国也渐渐走进国人的视线。其中增长量最大的当属塞尔维亚。截至目前,今年去塞尔维亚的旅客数量是去年的8.66倍,这和今年起该国对中国大陆游客实行免签政策密不可分。

另外,2017年中国旅客飞往马其顿王国、黑山、葡萄牙、保加利亚、克罗地亚、卢森堡、捷克、匈牙利、芬兰、奥地利的增长量均达到50%以上,这说明中国旅客的目的地不再受局限,旅游消费在不断升级。

季节不同、人们出游的目的地也不尽相同,不过9月仍然是赴欧旅行人数最多的时间。由于从中国大陆出发至欧洲各地,直飞时间均在8小时以上,人们往往选择较长的假期出行,例如暑期、十一长假等等。因此临近十一的9月和7、8月放暑假去欧洲的人最为集中。例如去俄罗斯、德国、意大利、法国等最为国人熟知的国家旅行,大多数人都选择在7、8、9月。

不过也有例外,越来越多的国人选择冬季到北欧来看雪。据去哪儿网大数据统计,一年当中12月去冰岛、挪威、瑞典看极光、滑雪的人,远远超过其他月份。冬季也成为不少北欧国家的旅游旺季。

女性游客远超男性,更爱付费选座

一直以来,去欧洲旅行的女性游客人数远超男性,她们也是赴欧消费的主力军。根据去哪儿网大数据显示,女性用户比例在不断攀升。2017年去欧洲旅行的男女比例达到1:1.35,女性用户比男性用户多了26.15%,其中不乏“单女上路”的情况。

三年来,赴欧旅行的男女游客以80后为主,平均年龄均在30岁以上。其中2017年女性平均年龄是33岁,男性平均年龄是35岁。

去哪儿网国际机票总经理孙国辉分析,这一年龄层的人群收入较高、对旅行的品质要求也更高,他们不仅对目的地的住宿、餐饮的服务有较高的要求,在出行时交通工具的服务也有相应的需求。

由于赴欧单程乘机时间普遍在6小时以上,主动购买值机选座等乘机周边服务的人群比短途旅行要多。据去哪儿网大数据统计,女性乘客比男性乘客更在意“坐在哪儿”,61.99%的付费值机选座的用户为女性,年龄主要集中在27岁以上。

男性、女性在目的地偏好上也有很大的不同。对于男性来说,极具历史感的英国、俄罗斯、法国最受他们的欢迎。对于女性而言,法国、意大利、德国这样交通便利、大牌云集的发达国家最受她们的喜爱。

另外,退税比例也是不少热爱“买买买”人士选择目的地的因素之一。以最受女性喜爱的法国、意大利和西班牙来说,退税比例都超过了12%。德国退税门槛较低,消费只要达到25欧元、合人民币不到200元,就能享受退税。

3月机票最便宜7月价最贵

什么时候订机票、订什么时候的机票最便宜?

去哪儿网机票搜索覆盖了63万条境内境外航线、支持用户低价购买超610家航空公司所售机票。通过这些大数据统计,一年当中3月和11月的出行的机票价格最为便宜,含税往返机票的平均价格为3233.42元和3212.19元,这也是传统意义上的出行淡季。想要购买低价机票赴欧旅行,可以选择这两个月。

除了3月和11月,对于没有多少年假、又必须赶着过节去欧洲游玩的人来说,不同月份、不同季节的机票在什么时候预订也非常有讲究:

一般来说,暑期、十一、圣诞节、春节是国人赴欧机票价格的高峰。

去哪儿网大数据发现,春节之后的一周到3月的第一周以及前一年的11月中旬,预订“五一”小长假出行的机票比其他时间更便宜;4月过了清明节后的一周时,一般各大航空公司就已经放出暑期和十一的一部分特价机票;5月过了小长假后的1-2周能够买到“十一”和跨圣诞节的特价机票;而从8月第二周开始就可以关注圣诞、元旦和春节的特价机票,“十一”之后则是元旦特价机票“捡漏”和春节特价机票的最佳购买时期。

具体到每个国家,去哪儿网大数据报告列出了最热门的欧洲国家提前预订机票价格便宜指数:

赴英国提前8个月、赴俄罗斯提前7个月、赴法国提前8个月、赴德国提前9个月、去意大利提前10个月、去西班牙提前9个月订票最便宜。

去哪儿的大数据也呈现了一个很有意思的现象:当月购买当月赴欧洲出行的机票,平均往返含税价格在一年当中是最低的。孙国辉认为,如果提前办好多次往返的签证,这样说走就走的旅程也能节省不少成本。

哪些国家可以说走就走?去斯洛伐克最便宜的机票出现在提前9天,而去波黑的特价机票提前两周,去克罗地亚提前一个月订票就能买到便宜的机票。

根据全年的往返含税平均价格看,除了英国需要单独办理签证,申请申根签选择一个机票价格相对便宜的国家入境,也是不错的选择。

例如想要去东欧,爱沙尼亚最便宜,全年机票的往返含税平均价格仅为3297元;去北欧挪威最便宜,全年往返含税平均价格仅为3072元;到地中海沿岸希腊最便宜,全年往返含税平均价格仅为3709元;去葡萄牙入境比西班牙更便宜,全年往返含税平均价格仅为3582元。

莫斯科、阿姆斯特丹、巴黎是最受喜爱的中转城市

通过增加第三方中转地中转来节省飞机票钱,已经有不少人懂得这个小窍门。三年来赴欧洲旅行选择中转航程的人数以每年29%的速度逐年增加,其中2017年选择中转至第三方国家/城市到欧洲目的地的旅客占到55%。

像为人熟知的英国、意大利、瑞士、法国、德国、西班牙、瑞士等国,中转前往的比直飞的都要多。

根据去哪儿网统计,2017年国人去欧洲的平均中转时长为2.17小时。其中中转时间最长的目的地是保加利亚,平均转机时间为6.22小时。中转时间最短的是去冰岛,平均中转时长仅为36分钟。

最受去哪儿旅客欢迎的欧洲中转城市为莫斯科、阿姆斯特丹、巴黎、赫尔辛基和法兰克福。

孙国辉建议,由于中转城市可能不止一个机场、即使在同一机场也可能为不同航站楼,因此无论是航空公司的既定航程还是个人拼成的中转旅程,最好预留2小时以上的中转时间。

报告数据来自于去哪儿网2015年至2017年、目的地为欧洲国家的机票销售情况统计。通过报告可以发现,随着人们收入水平的增长、乘飞机出行的普遍,三年来,国人赴欧旅行的目的地从传统走向小众,从只对价格敏感到选择高品质的出行服务,通过更方便的互联网工具,挑选出适合自己的出行产品。

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6 Nov 2017 01:58:25 GMT 李洋
7136.com_www.ylg5599.coom_永利皇宫首页_永利皇宫首页 7136.com,www.ylg5599.coom,永利皇宫首页,韩国《东亚日报》10月30日报道称,中国上海的廉价航空公司春秋航空公司在其网站上宣布,将从本月31日起,恢复因乘客减少而从7月起中断的浙江宁波与济州岛之间每周三次(周二、周四、周六)的航班。

环球网记者据此查询了春秋航空的官方网站,没有发现该公告,随后,记者致电官网客服,得到了航班确实已经恢复的答复。

另外记者也注意到其“宁波-济州岛”航线的订票系统已经处于开启状态,并且可以预定最早31日的航班。

报道还援引公告消息称,该航空公司正在慎重考虑扩大其一直维持的上海与济州之间航班的次数。

报道称,有消息说,中国另一家廉价航空公司吉祥航空公司也在本月初向韩国方面申请,恢复自今年3月起中断的上海与济州之间的航班。具体计划是,从今年12月28日起开始每周三次的包机运营,视情况再改为定期航班。

报道还称,属于大型航空公司的东方航空也将从11月1日起,将执飞上海至金浦路线的客机从目前的180座扩大到300座。

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6 Nov 2017 01:54:18 GMT 李洋